La Prova
La SuperMotard ‘civilizzata’ della casa giapponese mostra significativi incrementi in termini di potenza, soprattutto a regimi medio-alti: + 3,3%! Decisamente confortanti anche i valori legati a consumi ed emissioni.

Il modello
La Yamaha XT600 X è motorizzata con il prestante monocilindrico di 659 cm³, che rappresenta l’ultima evoluzione del supercollaudato mono Yamaha, utilizzato da quasi 20 anni sulle entrofuoristrada della marca dei tre diapason; nella release qui impiegata è alimentato con un impianto di iniezione di recente progettazione, e infatti la moto è conforme alle norme EURO2.
Le caratteristiche tecniche principali del propulsore sono: alesaggio di 100,0 mm per corsa di 84,0 mm, con un rapporto di compressione di soli 10,0:1, potenza massima, riferita all’albero motore, di 35,3 kW (47,9 CV) a 6000 giri/min, e coppia di 57,8 Nm a 5250 giri/min. La distribuzione verte su un singolo asse a camme, comandato da catena, con quattro valvole. Raffreddamento a liquido e lubrificazione a carter secco, ossia con olio contenuto in un serbatoio separato, che in questo caso si trova nel trave superiore del telaio, completano il quadro.
La trasmissione si basa su una frizione in bagno d’olio e su un cambio a cinque marce.

Scheda tecnica
Cilindrata: 659 cm³
Potenza massima (indicata dal costruttore): 35,3 kW (47,9 CV) a 6000 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore): 57,8 Nm a 5250 giri/min
Alesaggio per corsa: 100 x 84 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1

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