Impressioni di guida

In linea con ciò che il banco mostra, la moto ha manifestato su strada un comportamento decisamente più brillante, con differenze sia sulle prestazioni, sia sul miglioramento della prontezza di risposta nelle accelerazioni e nelle riprese, sia, infine, in una migliore ‘scorrevolezza’ del motore ad acceleratore chiuso, che dovrebbe inoltre aver diminuito l’effetto di freno motore e contemporaneamente migliorato la risposta del motore quando lo si va a richiamare una volta mollati i freni, con il veicolo che ha ormai impostato la curva. L’utilizzo di IP PLUS ci pare abbia mitigato la durezza del transitorio che il motore esibisce quando, ridando gas, si passa da motore trascinato a motore in spinta. Con la benzina verde la secchezza di questo passaggio rende ‘sporca’ la percorrenza di curva, costringendo a compiere correzioni con la moto piegata. Qui non si tratta di cavalli ‘e basta’, ma di rendere più gestibile il motore, il che a volte può far guadagnare molto in termini di ‘tempo sul giro’.