La prova

Con IP Plus la maxi di Hamamatsu si dimostra più brillante in ripresa e guadagna in termini di potenza (2,2%) e di coppia (3%)!

Il modello

La Suzuki GSXR si presenta nell'edizione 2005 con intenzioni che definire bellicose è riduttivo... Oltre ad aver demolito la concorrenza nelle prime gare del campionato del mondo della SBK, la 1000 giapponese impiega infatti un motore dalle prestazioni letteralmente devastanti! L'ormai classico (nell'architettura) quadricilindrico di 999 cm3 di cilindrata, pur mantenendo quote caratteristiche simili alla vecchia versione, impiega oggi una serie di soluzioni direttamente derivate dalle corse che lo rendono forse il più performante propulsore oggi in circolazione, con l'impiego di valvole in titanio, doppio rail di iniettori, collettori e silenziatore di scarico in titanio, solo per citarne alcune...
Il potentissimo 4 cilindri impiega soluzioni oramai classiche come la distribuzione con doppio asse a camme, comandato da catena, con quattro valvole per cilindro; raffreddamento a liquido e lubrificazione a carter umido con radiatore. Interessante la presenza di un contralbero di bilanciamento, posto nella parte anteriore del carter motore. La trasmissione si basa su una frizione in bagno d’olio, e su un cambio a sei marce.

Scheda tecnica

Cilindrata: 999 cm3
Potenza massima (indicata dal costruttore): 128,0 kW (174,1 CV) a 12200 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore): 110 Nm a 9200 giri/min
Alesaggio per corsa: 73,4 x 59,0 mm
Rapporto di compressione: 12,5:1
Segni particolari: corpi farfallati con farfalla secondaria e seconda serie di iniettori che spruzza proprio sopra di essa, più una valvola secondaria sullo scarico

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