La prova

Se alimentata a IP Plus la sinuosa Kawasaki fa registrare risultati molto confortanti intorno al punto di coppia massima (+4,3%). E sulla potenza il guadagno, anche se minore, rimane comunque significativo: +2,5%!

Il modello

La supersportiva giapponese è arrivata alla seconda edizione: il nome Ninja è rimasto ma pare che sia cambiato tutto il resto! Motorizzata con un quadricilindrico di 636 cm3 di cilindrata, impiega un evolutissimo impianto di iniezione, dotato anche di doppio rail di iniettori, che imbriglia tra l'altro le emissioni in modo da rispondere senza problemi alle norme EURO2.
I test della motocicletta, al banco e su strada, riservano non poche sorprese...
Le caratteristiche tecniche non si discostano da quello che oramai è lo standard per questi veicoli: distribuzione con doppio asse a camme, comandato da catena, con 4 valvole per cilindro; raffreddamento a liquido (con radiatore aumentato di dimensioni), lubrificazione a carter umido con scambiatore acqua-olio, per un motore dalle performance 'super'. La trasmissione si basa su una frizione in bagno d’olio, dotata però di dispositivo anti-saltellamento e su un cambio a 6 marce.

Scheda tecnica

Cilindrata: 636 cm3
Potenza massima (indicata dal costruttore): 95,5 kW (129,8 CV) a 14000 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore): 70,5 Nm a 11500 giri/min
Alesaggio per corsa: 68,0 x 43,8 mm
Rapporto di compressione: 12,9:1
Segni particolari: corpi farfallati con farfalla secondaria di sezione ovale e valvola anche sullo scarico

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