| La
prova
La maxienduro di Hamamashi fa registrare
risultati positivissimi su tutti i fronti:
minori emissioni (-50% HC e -20% CO), risparmio
nei consumi (3%), incremento dell’accelerazione
pura e delle prestazioni in ripresa. Senza
contare prestazioni impressionanti in termini
di erogazione: +3% di coppia e +4%
di potenza!
Il modello
La KLV1000 discende
da una stirpe di motociclette che chiamavamo
‘tuttoterreno’, spiccando tra
tutte: infatti oggi, viste le dimensioni
fisiche esibite, diciamo che il fuoristrada
che si può praticare è poco
più che una scampagnata su qualche
strada bianca di montagna; ma al contrario
la KLV mostra una netta tendenza ‘tuttofare’
che la rende un perfetto veicolo per andare
al mare il week-end dopo aver fatto il tragitto
casa-lavoro tutta la settimana… Motorizzata
con un docile bicilindrico
di 996 cm3, la cui messa a punto è
stata ottimizzata per rendere l’erogazione
lineare come forse nessun motore motociclistico
può vantare, i valori di potenza
massima non la rendono certo un mezzo da
pista ma un’occhiata alla curva di
potenza convincerà chiunque sulle
incredibili doti di guidabilità che
questo motore conferisce alla KLV!
Nel comparto alimentazione troviamo un evoluto
sistema di iniezione elettronica
di ultima generazione, dotato di doppia
farfalla sull’aspirazione. Questo
dispositivo, con l'ausilio dell’ormai
famoso sistema di iniezione di aria secondaria
allo scarico e di un catalizzatore, permette
di rendere la moto conforme alle norme EURO2.
La nostra procedura di prova, con le prove
al banco prima, e su strada in seguito,
ha evidenziato una decisamente buona risposta
della nostra KLV quando ‘nutrita’
con la IPPLUS: e nel seguito ne troveremo
i motivi…
La distribuzione è 4 valvole, con
due assi a camme, in testa, per cilindro.
Il sistema è comandato da catena.
Il raffreddamento è
a liquido, la lubrificazione
è a carter umido, ed è previsto
inoltre un radiatore olio-aria.
Scheda tecnica
Cilindrata: 996 cm3
Potenza massima (indicata dal costruttore):
72,0 kW (98 CV) a 7600 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore):
101,0 Nm a 6400 giri/min
Alesaggio per corsa: 98,0
x 66,0 mm
Rapporto di compressione: 11,3:1
Segni particolari: la trasmissione
prevede una frizione in bagno d’olio
e un cambio a 6 marce di cui la finale a
catena
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Prova potenza su banco |
