| Prova
potenza su banco
Il motore della KLV ha esibito al banco
prova una prestazione impressionante in
termini di erogazione, con una curva di
coppia di linearità eccezionale:
attacca a 3500 giri/min circa, erogando
quasi 90 Nm, e arriva a oltre 7000 giri/min
mantenendosi sempre tra gli 88 ed i 94 Nm…
a dire che si ha una fascia utile
di 3500 giri/min ove la spinta
è in pratica costante, una volta
che si viaggia con un stessa marcia inserita…
Questo comportamento viene esaltato quando
la moto ‘si nutre’ con IP PLUS:
parlando di nude cifre, il picco
di potenza che si trova a 7200
giri/min, con 64,7 kW nel caso della IP
PLUS, ‘crolla’ a 62,1 kW, e
peraltro ad un regime più elevato,
a 7300 giri/min… 2,6 kW su 64 sono
ben il 4%! Il vantaggio
con IP PLUS si mantiene poi costante o quasi
su tutto l’arco di giri; tralasciando
i punti di prova sotto i 3000 giri, che
senz’altro sono affetti da irregolarità
dovute al modo con cui si apre il gas, guardiamo
i valori di coppia massima:
il guadagno è un poco meno evidente,
con 94,0 Nm contro 91,2 Nm: 2,8 Nm su 94
sono il 3%. A onor del
vero però, le cospicue doti di coppia
erogate a regimi bassi paiono però
esaltate un poco meno rispetto a quanto
mostrato dal grafico, almeno per quanto
abbiamo potuto rilevare, ad orecchio, nel
corso della nostra consueta prova su strada,
a cui rimandiamo per dettagli.
|
