| La
Prova
Il propulsore della 'nuova'
Speed ama la IP Plus: più linearità
ad alti regimi, +2,2% in potenza
e addirittura +3% in termini
di coppia!
Il
modello
La Triumph Speed Triple è giunta nel 2005
alla 4a edizione, che si presenta molto diversa
rispetto alle precedenti non solo dal punto di
vista estetico ma anche della motorizzazione:
oggi il grosso tricilindrico passa da 955 a 1050
cm3, guadagnando
oltre ai cm3 anche un nuovo sistema di iniezione
e naturalmente nuovi scarichi. È infatti
ben evidente il deciso cambiamento operato proprio
in questo comparto, con l'introduzione di due
aggressivi terminali sottosella, il cui contributo
alla particolare veste estetica è senz'altro
determinante.
La motorizzazione, in sintesi, consiste nel classico,
per Triumph, tricilindrico a 4 valvole
per cilindro, ovviamente a 4 tempi, raffreddato
a liquido e alimentato ad iniezione elettronica:
un motore dall’aspetto molto 'maschio' e
rude, che però è stato ben addomesticato
dai tecnici inglesi. Accanto alla nuova versione,
abbiamo provato anche la vecchia, e il confronto
ha fornito la sensazione di quanto sia veramente
cambiata la Speed: la versione 2005 ha dimostrato
di apprezzare molto di più la benzina ad
alto numero di ottano, che al contrario lasciava
indifferente la vecchia.
Scheda tecnica
Cilindrata: 1050 cm3
Potenza massima (indicata dal costruttore):
130 CV a 9100 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore):
101 Nm a 5100 giri/min
Alesaggio per corsa: 79,0 x 71,4
mm
Rapporto di compressione: 12,0:1
Segni particolari: la distribuzione
utilizza due alberi a camme in testa comandate
da una catena posta lateralmente al blocco cilindri
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Prova potenza su banco
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