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Nel
corso della prima prova, il 4 cilindri
boxer è passato dai 143 kW
forniti con benzina verde a ben 172,7
kW con IP Plus
La seconda prova con benzina verde ha invece
ridotto il gap, facendo salire il valore
di potenza massima a 157,2 kW.
E' interessante
però sottolineare come l'aumento
di coppia e potenza non sia l'unico beneficio
ottenuto con l'uso del combustibile ad elevato
numero di ottano; se, infatti, si concentra
l'attenzione sull'andamento delle curve,
si può notare anche come
aumenti la fruibilità del motore
a tutto favore dell'elasticità di
guida. Nel primo test il motore
dell'Impreza mostra un comportamento
sorprendente: con benzina verde
a 3000 giri/min si riscontrano poco più
di 80 Nm di coppia a fronte
di ben 140 Nm nel caso dell'IP Plus. Ciò
è la netta conferma che la minor
attitudine dell'IP Plus a detonare permette
una crescita veloce dei valori di coppia
grazie al mancato intervento del sensore
di detonazione, che permette alla centralina
di non posticipare la fase di accensione. |
