La prova

Il monocilindrico a 2 tempi ha fatto registrare con IP Plus un incremento di potenza non indifferente: +3,1%!

Il modello
La Kawasaki KX250M ci è stata gentilmente messa a disposizione da KL, importatore per l’Italia delle “verdi” con le ruote artigliate.
Questa grossa due tempi da cross è giunta in questa edizione ad un notevole grado di messa a punto: ormai le prestazioni di questi mezzi non vanno verso la ricerca dell’incremento di potenza (di cavalli ce ne sono perfino troppi!!!), ma piuttosto verso l'ottimizzazione dell’erogazione.
Se guardiamo le caratteristiche tecniche vediamo infatti un rapporto di compressione non troppo spinto ('solo' 10,2:1) e addirittura un rapporto tra alesaggio (66,4 mm) e corsa (72,0 mm) che definisce questo motore come un corsa lunga: in genere i due tempi da competizione vanno invece verso rapporti 'quadri' (alesaggio praticamente pari alla corsa).
Alimentazione a carburatore, con ammissione lamellare nel carter, e una evoluta centralina elettronica di accensione completano il quadro.
Ciclisticamente la KX250 appartiene all'ultima generazione, con sospensioni dalla corsa molto lunga, e accoppiata ruota anteriore e posteriore rispettivamente da 21" e 19".

Scheda Tecnica
Cilindrata: 249 cm3
Alesaggio per corsa: 66,4x72 mm
Potenza massima (indicata dal costruttore): 42.8 kW (58.2 CV) a 9.000 giri/min.
Coppia massima (indicata dal costruttore): 50 Nm a 8000 giri/min.
Rapporto di compressione: 10,2:1 (bassi regimi); 8,9:1 (alti regimi)
Segni particolari: immissione nel cilindro con valvola lamellare a 4 petali in fibra di carbonio; accensione digitale CDI, Carburatore Keihin PWK 38S

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