La Prova
Il maxi-scooter della casa nipponica, grande non solo per dimensioni (226/81/74) ma anche per cilindrata (55 CV), grazie alla notevole sofisticazione del propulsore e del cambio utilizzati ha costituito un ottimo banco prova per il carburante a 98 ottani, e ha rivelato interessanti risultati: + 5% di potenza rispetto alla benzina a 95 ottani, curva di potenza ben sostenuta con vantaggi fino a 1,4 kW, minori consumi e migliori ripresa e accelerazione.

Il modello
Motorizzato con un bicilindrico parallelo di ben 638 cm3 a 4 tempi moderno e completo, il Burgman 650 è uno scooter unico per via dell’utilizzo di un cambio elettroattuato, che lo rende un veicolo al top della tecnologia.
Il propulsore ha un alesaggio di 75,5 mm e una corsa di 71,3 mm, con un rapporto di compressione di 11,2:1. La potenza massima dichiarata dal costruttore, riferita all’albero motore, è di 40,5 kW a 7000 giri/min, ed una coppia di 62,0 Nm a 5000 giri/min. La distribuzione verte su un singolo asse a camme comandato da catena con quattro valvole per cilindro. La trasmissione si basa su una frizione automatica centrifuga, necessaria per partire e per disconnettere la trasmissione con il veicolo fermo e, come accennato, su un cambio elettroattuato a 5 marce.
Il propulsore adotta inoltre un sistema di iniezione elettronica che, in abbinamento ad un sistema di iniezione di aria secondaria, rende il veicolo già conforme alle norme Euro 2.
La salita e la scalata possono essere gestite sia in automatico, sia in manuale, tramite due pulsanti “Up” e “Down”.

Scheda tecnica
Cilindrata: 638 cm³
Alesaggio per corsa: 75,5 X 71,3 mm
Rapporto di compressione: 11,2:1
Potenza massima (indicata dal costruttore): 40,5 kW (55,0 CV) a 7000 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore): 62,0 Nm a 5000 giri/min
Segni particolari: cambio elettroattuato a 5 marce.

> Prova potenza su banco