Suzuki Burgman 650 Lo scooterone che viene dal
Sol Levante con IP Plus ancora più potente!
Prova potenza
su banco
Il propulsore utilizzato su questo scooter è
dotato di trasmissione con frizione automatica,
il che non permette di disconnettere a comando il
motore dalla ruota: questo ci ha costretti a cambiare
leggermente la procedura di prova. Inoltre, poiché
se non si disconnette il motore dalla ruota non
possono essere misurate le potenze perse dalla trasmissione,
il dato di potenza rilevata all’albero non
può essere fornito. Tuttavia, la presenza
del cambio elettroattuato che permette di essere
comandato in manuale ci ha permesso di eseguire
la prova classica di potenza, e
di impostare correttamente il rapporto di trasmissione,
per eseguire la conversione da velocità della
ruota, a regime motore.
Non
riportiamo però la curva di coppia
poiché per calcolarla esattamente
è necessaria la coppia corretta al
motore.
Fatta questa premessa, appare evidente come
il grosso motore tragga un ampio
beneficio dalle caratteristiche
chimiche della IP PLUS: i risultati delle
prove evidenziano con la benzina verde una
potenza massima di 28,6 kW
(raggiunti al regime di 6750 giri/min),
che salgono a oltre 30,0 kW,
sempre alla ruota, ad un regime motore di
7000 giri/min. La differenza di circa 1,4
kW in percentuale è pari a ben il
5,0 %, in favore della benzina
a 98 ottani. Da notare infine che la curva
di potenza è sempre ben più
sostenuta nel caso della IP PLUS, con un
vantaggio che parte da poco meno di 0,7
kW a 3000 giri/min fino ai 1,4 kW
anzidetti al regime di potenza
massima.
