Impressioni di guida

La moto ha manifestato su strada un comportamento più performante ai regimi più elevati: l'accelerazione pura quindi, pur di una piccola percentuale, risulta anche 'ad orecchio' più brillante. Tuttavia le differenze più facilmente percepibili sono sul miglioramento della prontezza di risposta nelle accelerazioni e nelle riprese, sia, infine, in una superiore dolcezza di risposta nella fase di passaggio da motore trascinato a motore in spinta. Si tenga presente che il grosso mono ha certamente 'doti' di freno motore cospicue e la gestione di questo tipo di transitorio diventa molto importante anche ai fini della sicurezza; scalare una marcia di troppo e rilasciare la frizione comporta in pratica il bloccaggio della ruota posteriore.... Questa evenienza, pur nella relativamente breve durata del nostro test, si è manifestata in modo meno evidente con il motore alimentato con la PLUS. Concludiamo con una nota: la moto è equipaggiata con un manettino rosso per le partenze 'a caldo': se il motore fatica a partire subito dopo essersi arrestato, si tira il manettino e l'avviamento è garantito. Con la verde ci è accaduto di doverlo adoperare. Con la IPPLUS no. Chissà...e!

> Condizioni di prova