La prova

La benzina a 98 ottani consente alla effervescente city-car di “mordere” ancora meglio la strada, facendo registrare sensibili incrementi in termini di potenza (+1,2%) e soprattutto di coppia (+6,1%).

Il modello

La 107 è una delle gemelline franco-nipponiche nate dall’accordo tra il gruppo PSA Citroen-Peugeot e Toyota. Tutte le versioni escono dalla fabbrica ceca TPCA, di nuovissima costruzione, sorta proprio dalla sinergia dei due colossi dell’automobile. Le altre due sorelle vanno sotto il nome di C1 e Aygo e come la 107 montano un tre cilindri da 998 cc o, in alternativa, un diesel da 1.4 litri. Il primo è sviluppato dai tecnici giapponesi, mentre sulla versione a gasolio si sono cimentati i francesi del gruppo PSA.
Noi ci siamo soffermati sulla versione a benzina per verificarne il comportamento al variare del carburante utilizzato. Il tre cilindri è interamente realizzato in alluminio e vanta un peso di soli 67 kg. Lo spessore tra le canne cilindro è di soli 7 mm. L’esperienza Toyota nei sistemi a fasatura variabile ha permesso di ottenere il massimo da questo piccolo propulsore: ben 50 kW (68 CV) di potenza massima a 6000 giri/min e una coppia di 93 Nm a 3600 giri/min.

Scheda tecnica

Cilindrata: 998 cm3
Potenza massima (indicata dal costruttore): 50 kW (68 CV) a 6000 giri/min
Coppia massima (indicata dal costruttore): 93 Nm a 3600 giri/min
Segni particolari: eccezionale percorrenza media di 21,7 km/l nel ciclo combinato.

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